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VW-Tochter Autovision: Mitarbeiter fürchten um ihre Zukunft

Die VW-Krise, die am 2. September 2023 deutlich wurde, betrifft auch die Tochtergesellschaft Autovision in Wolfsburg, wo Mitarbeiter aufgrund drastischer Sparmaßnahmen nur zwei düstere Zukunftsszenarien – entweder die komplette Abwicklung oder einen drastischen Personalabbau – befürchten müssen.

Die größten Automobilhersteller unserer Zeit sehen sich unentwegt mit Herausforderungen konfrontiert, und die Volkswagen AG bildet da keine Ausnahme. In einer überraschenden Wendung gab es am Montag, dem 2. September, alarmierende Nachrichten über die wirtschaftliche Lage des Unternehmens, die sich tiefgreifend auf seine Tochtergesellschaft Autovision auswirken könnten. Die Belegschaft in Wolfsburg und Umgebung ist verunsichert, denn die Anzeichen deuten darauf hin, dass ihre Arbeitsplätze in unmittelbarer Gefahr sind.

Die „Wolfsburger Allgemeine Zeitung“ berichtete über die düstere Prognose des Betriebsratschefs Jan Ulrich, der während einer Versammlung den Mitarbeitern von Autovision zwei drastische Szenarien präsentierte: entweder die vollständige Abwicklung des Unternehmens oder ein Weiterbetrieb mit radikalen Einschnitten in der Belegschaft. Aktuell sind dort etwa 180 Mitarbeiter beschäftigt, deren berufliche Zukunft nun auf der Kippe steht. Es ist besonders schockierend, da die Arbeitslast hoch ist und es nicht an Aufträgen fehlt. Die Nachricht kam für viele überraschend und macht die Angestellten äußerst besorgt.

Angst um die Existenz

Viele Mitarbeiter sind nicht nur individuell betroffen, sondern sehen auch ihre Familienangehörigen in großer Gefahr, die ebenfalls im Unternehmen tätig sind. Die Pläne von VW und die aktuellen Sparmaßnahmen kommen in einer Zeit, in der wirtschaftliche Sicherheit und Arbeitsplatzstabilität für viele zur Priorität geworden sind. Die Unsicherheit führt zu Ängsten und einer sich ausbreitenden Unruhe innerhalb der Belegschaft, da niemand genau weiß, wie es weitergeht.

Die Betriebsratsvertretung sieht die Stadt Wolfsburg sowie die Volkswagen AG als Mitbesitzer des Unternehmens in der Verantwortung. Um die Mitarbeiter zu schützen, fordert der Betriebsrat dringend finanzielle Mittel und eine klare Zusage für den Erhalt von Autovision. Diese politischen und wirtschaftlichen Maßnahmen sind unerlässlich, um das Vertrauen der Mitarbeiter zu sichern und ein Ausbluten des Unternehmens zu verhindern.

Die Auswirkungen der Sparmaßnahmen sind bereits deutlich zu spüren, denn es werden Abfindungsangebote an die Mitarbeiter gemacht. Das Arbeitszeitmodell könnte sich erheblich verändern, und die Vertreter der Arbeitnehmer erachten die derzeit angebotenen Abfindungen als unzureichend. Sie fordern, dass dieser Betrag angehoben und der Faktor für Abfindungen fairer gestaltet wird.

Alternativen zur Kündigung

Eine zentrale Forderung des Betriebsrats ist die Einrichtung einer Transfergesellschaft, die mindestens ein Jahr bestehen soll. Das bedeutet eine Alternative zur betriebsbedingten Kündigung, bei der betroffene Mitarbeiter die Möglichkeit haben, sich weiterzubilden und gleichzeitig ein sogenanntes Transferkurzarbeitergeld zu erhalten. Dies könnte eine Überbrückung zur Stabilität für die Beschäftigten darstellen, während sie sich auf neue berufliche Herausforderungen vorbereiten.

Ein weiterer Punkt auf der Agenda ist die Idee eines verlagerten Arbeitsmarktes: Mitarbeiter von Autovision sollen bei internen Stellenausschreibungen von Volkswagen bevorzugt in das Auswahlverfahren einfließen und eine faire Chance auf eine Anstellung bekommen. Diese Maßnahmen würden nicht nur den betroffenen Angestellten zugutekommen, sondern auch die Expertise und Erfahrung im Unternehmen halten.

Insgesamt bleibt die Situation angespannt und verleitet viele zu der Frage, wie sichVW auf der globalen Bühne weiterhin behaupten kann, während es gleichzeitig mit internen Herausforderungen kämpft. Die kommenden Wochen werden entscheidend sein, um den Kurs des Unternehmens zu steuern und die Sorgen seiner Mitarbeiter ernst zu nehmen.

Lebt in München und ist seit vielen Jahren freier Redakteur für Tageszeitungen und Magazine im DACH-Raum.
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