Neue Trends in der Mobilität: Wie E-Scooter die Städte verändern
Die Einführung von E-Scootern hat eine neue Ära der urbanen Mobilität eingeleitet, während viele Städte noch dabei sind, sich an die neuen Gegebenheiten anzupassen. Die Meinungen über die Akzeptanz dieser elektronischen Roller sind gespalten – einige lieben sie, andere hassen sie. Seit ihrer rechtlichen Zulassung in Deutschland vor fünf Jahren sind E-Scooter zu einem alltäglichen Anblick in den Stadtzentren geworden, wo sie oft sowohl ordnungsgemäß abgestellt als auch unsachgemäß auf Rad- und Gehwegen zu finden sind. Kritiker bemängeln das rücksichtslose Verhalten einiger E-Scooter-Benutzer.
Seit dem 15. Juni 2019 sind E-Scooter in deutschen Städten offiziell im Einsatz, nachdem sie Genehmigungen von den örtlichen Behörden erhalten haben. Ursprünglich waren sie als eine Lösung für die sogenannte „letzte Meile“ gedacht, um die Lücke im öffentlichen Nahverkehr zu schließen. Laut einem Sprecher des Verleihunternehmens Voi enden etwa die Hälfte aller Fahrten in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln.
Obwohl E-Scooter inzwischen eine alltägliche Sicht sind, bestehen viele Unsicherheiten über die geltenden Regeln. Benutzer müssen mindestens 14 Jahre alt sein und dürfen nicht schneller als 20 km/h fahren. Radwege sollten genutzt werden, sofern vorhanden, ansonsten ist die Straße zu benutzen. Das Fahren auf Gehwegen ist verboten, ebenso wie das Fahren zu zweit, obwohl einige Benutzer gegen diese Regeln verstoßen, was insbesondere bei Kritikern Unmut hervorruft.
Die Verbreitung von E-Scootern wird in einigen Städten jedoch gebremst. In Hamburg und München sind E-Scooter aufgrund von Sicherheitsbedenken aus öffentlichen Verkehrsmitteln verbannt worden. In Leipzig können Passagiere seit Mai 2024 keine E-Scooter mehr mitnehmen.
In Gelsenkirchen sind E-Scooter Ende April aus den Verleihstationen verschwunden, nachdem die Stadt die Anbieter aufgefordert hatte, ihre Nutzer zu identifizieren. Obwohl die Anbieter sich dieser Forderung widersetzt haben und in einem ersten Gerichtsurteil gescheitert sind, ist dies nach Angaben eines Bolt-Sprechers noch nicht das endgültige Urteil. Die laufenden Rechtsstreitigkeiten in der Ruhrgebietsstadt sind bisher einzigartig in Deutschland. Der Deutsche Städte- und Gemeindebund merkt an, dass viele Kommunen tendenziell strengere Regeln für E-Scooter einführen, darunter spezielle Quoten oder Fahrverbote.
Es besteht Diskussion über Einschränkungen der E-Scooter-Nutzung im Winter. Anbieter wie Bolt berichten, dass die E-Scooter normalerweise nicht eingeschränkt sind, aber sie haben ihre Flotte im letzten Winter in einigen Städten wegen glatter Straßen und Schneefällen deaktiviert.
Im September hat auch Paris das Verleihen von E-Scootern verboten, nachdem bei einer Bürgerbefragung 89% der Teilnehmer gegen die E-Scooter-Mieten gestimmt haben.