Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig wies die Klage eines Fährbetreibers gegen den geplanten Bau eines neuen Elbtunnels bei Glückstadt ab. Die Entscheidung erging nach einer mündlichen Verhandlung, in der der Fährbetreiber Bedenken äußerte, dass die geplante A20 nach Fertigstellung des Tunnels die Wirtschaftlichkeit seiner Fährverbindung beeinträchtigen würde. Ein Gutachten bestätigte diese Befürchtungen, und die Klage wurde eingereicht, um Schadenersatzansprüche zu sichern. Die Entscheidung des Bundesgerichts ist endgültig und nicht anfechtbar.
Während die Klage des Fährbetreibers abgewiesen wurde, sind noch weitere Klagen gegen den Weiterbau der Autobahn von Bad Segeberg bis zur Elbquerung in Niedersachsen anhängig. Ursprünglich war geplant, auch über die Klagen von Umweltverbänden zu verhandeln, doch der Termin wurde hinsichtlich dieser Klagen aufgehoben. Eine Entscheidung kann auch ohne mündliche Verhandlung verkündet werden, erklärte die Gerichtssprecherin.
Die A20, die seit mehr als zehn Jahren östlich von Bad Segeberg endet, soll als Nord-West-Umfahrung Hamburgs bis zur A26 in Niedersachsen weitergeführt werden. Dabei ist das Autobahnkreuz Kehdingen bei Drochtersen im Landkreis Stade geplant. Die Einbindung des neuen Elbtunnels bei Glückstadt in dieses Autobahnprojekt bleibt weiterhin umstritten, da verschiedene Parteien unterschiedliche Interessen vertreten.
Das Vorhaben, die Verkehrsinfrastruktur in der Region zu verbessern, stößt damit auf Widerstand von Betroffenen, die wirtschaftliche oder ökologische Auswirkungen fürchten. Die kontroversen Diskussionen und rechtlichen Auseinandersetzungen rund um den Bau des A20-Elbtunnels und die Weiterführung der Autobahn verdeutlichen die Komplexität und Herausforderungen von Infrastrukturprojekten in Deutschland.