Die Automobilindustrie in Sachsen steht angesichts der Herausforderungen und Widersprüche in Bezug auf die E-Mobilität vor großen Herausforderungen. Während in Chemnitz, wo Volkswagen Ottomotoren herstellt, das Geschäft florierend ist, kämpft das Werk in Zwickau, das auf Elektrofahrzeuge umgestellt wurde, mit niedriger Auslastung. Diese Situation führt dazu, dass viele befristet Beschäftigte entlassen werden müssen.
Vor der anstehenden Landtagswahl ist die Zukunft des Verbrennungsmotors in Sachsen zu einem politischen Thema geworden. Ministerpräsident Michael Kretschmer setzt sich für die Technologieoffenheit ein und plädiert für klimaneutral hergestellte Kraftstoffe, wie E-Fuels. Er kritisiert die CO2-Vorgaben der EU, die ab 2035 ein Verbot von Neuwagen mit Verbrennungsantrieb vorsehen.
Die Meinungen zur E-Mobilität sind in Sachsen gespalten. Während Volkswagen und viele Autozulieferer die Beibehaltung der EU-Vorgaben befürworten, zeigt sich BMW in Leipzig als Gegner einer ausschließlichen Fokussierung auf Batterieantrieb. Die Ostdeutsche Bevölkerung ist ebenfalls skeptisch gegenüber der E-Mobilität aufgrund hoher Preise und geringer Kaufkraft im Vergleich zum Westen.
Die Konkurrenz aus China stellt eine weitere Herausforderung dar, insbesondere im Bereich der Batteriezellenproduktion. Die AfD und Ministerpräsident Kretschmer kritisieren die politischen E-Auto-Ziele als belastend für die Wirtschaft und als Ursache für eine Abhängigkeit von China. Diese Problematik betrifft auch die Solarindustrie in Sachsen, die Marktverzerrungen durch Billigimporte aus China bekämpft und Unterstützung einfordert.