Ein Schock für alle Verkehrsteilnehmer! In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch brach ein Teil der Carolabrücke in Dresden unvermittelt in sich zusammen. Zum Glück blieben Verletzte aus – aber die Fragen, die dieser Vorfall aufwirft, sind brennend! Wie sicher sind die Brücken in unserem Land? Und was bedeutet das für uns, die täglich darüber fahren?
Der dramatische Brückeneinsturz in Dresden hat die Menschen alarmiert. Was, wenn es nächste Woche in unserer Stadt passiert? Bundesweit gibt es viele Brücken, deren Zustand besorgniserregend ist. Der Frage nach dem Sicherheitsstatus von Brücken wird nun umso mehr Bedeutung beigemessen! Erlebe die Angst, die die Bürger erfasst hat und ihre Ängste vor einem weiteren Mal!
Die kritischen Zustandsnoten im Fokus
Das Drama wäre jedoch vermeidbar, wenn wir die tatsächliche Gefährdung besser einschätzen könnten. Brücken werden in einem regelmäßigen Rhythmus alle sechs Jahre auf ihre Stabilität geprüft und bekommen eine Zustandsnote von eins bis vier. Das bedeutet: Die Fechinger Talbrücke sowie die Johannisbrücke im Saarland haben alarmierende Werte von 3,5. Die Sulzbachtalbrücke kommt immerhin etwas besser weg mit einer 3 – doch ist das wirklich beruhigend?
„Wir müssen uns Sorgen machen!“ sagt Martin Mertens, Professor für Technische Mechanik. Er stellt klar, dass die Zustandsnoten kein definitives Zeichen für den maroden Zustand darstellen. Die Sicherheitslage wird von verschiedenen Spezialfaktoren beeinflusst. Beispielsweise kann ein abgerostetes Geländer sofort zu einer schlechten Wertung führen, selbst wenn das Hauptgebäude noch stabil ist.
Aber keine Panik, so Mertens weiter: „Der nächste Brücken-Einsturz passiert nicht gleich morgen!“ Geht es nach dem Vizepräsidenten der saarländischen Ingenieurskammer, Alexander Bach, gibt es aber einen massiven Sanierungsstau deutschlandweit. Die wichtigste Botschaft: „In regelmäßigen Abständen kommt jede Brücke zur großen Gesundheitsprüfung!“
Bauen oder sanieren? – Eine kosten- und zeitraubende Entscheidung
Die Frage hitzigst diskutiert: Renovierung oder Neubau? Gerade für die über 40 Jahre alten Brücken sagt Mertens ganz klar: Рahmen sanieren ist oft verlorene Zeit. „Die Konstruktionsprinzipien sind überholt, wir brauchen robuste Lösungen!“ Ein Umdenken im Ingenieurbereich muss her!
Doch das Budget ist eng: Die Gemeinde Eppelborn steht vor einer Herausforderung. Im Oktober fiel die historische Brücke in der Humeser Straße wegen gravierender Schäden. Ein Albtraum für 180 Haushalte, die nun teilweise auf einen unsicheren Waldweg umgeleitet werden müssen. Eine neue Brücke kostet über vier Millionen Euro! Können die lokalen Gemeinden das stemmen? „Wir brauchen Hilfe vom Land und Bund!“ ruft Bürgermeister Andreas Feld verzweifelt.
Die Lockungen von Landessubventionen sind seit 2016 da, jedoch eingebremst durch unzählige Verzögerungen. „Es ist höchste Zeit, dass gehandelt wird!“ fordert das Oberhaupt der Gemeinde eindringlich. Das Grauen von Dresden müsste endlich als Weckruf gesehen werden, um die maroden Infrastrukturen in Deutschland mit aller Kraft zu sanieren!