Radschnellwege in NRW: Potenzial bleibt ungenutzt, Fachkräftemangel ein Hindernis
Die Entwicklung von Radschnellwegen in Nordrhein-Westfalen steht vor Herausforderungen, die das bisher ungenutzte finanzielle Potenzial sowie einen Fachkräftemangel im Verkehrssektor umfassen. Laut dem NRW-Verkehrsministerium bleiben Millionen von Euro, die für den Radschnellwegeausbau vorgesehen waren, bisher ungenutzt. Ein Teil dieser Mittel wurde für andere Nahmobilitätsmaßnahmen umgeleitet, während auch Planungskosten 10,2 Millionen Euro beanspruchten.
Ungenutzte Gelder und Erwartungen
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) NRW betont, dass die geringe Umsetzung von Radschnellwegen nicht überrascht, da bisher nur wenige Kilometer tatsächlich realisiert wurden. Dies steht im Kontrast zu den Erwartungen, die vor einem Jahrzehnt durch die Ankündigung von Radschnellwegen geweckt wurden. Die Bevölkerung in NRW zeigt großes Interesse am Radfahren, jedoch mangelt es an sicheren und komfortablen Radwegen.
Fachkräftemangel als zentrales Problem
Ein entscheidendes Hindernis für die Umsetzung der Radschnellwege sind Probleme bei der Koordination zwischen den verschiedenen Akteuren auf Landes- und kommunaler Ebene. Besonders gravierend ist jedoch der Fachkräftemangel im Straßenbau und der -planung. Das NRW-Verkehrsministerium erläutert, dass die fehlenden Fachkräfte die Planung und Realisierung von Radwegen behindern.
Der verkehrspolitische Sprecher der SPD-Fraktion im Landtag, Gordan Dudas, spricht von einer jahrelangen Vernachlässigung des Fachkräftemangels im Verkehrsbereich. Er kritisiert die Landesregierung und fordert eine verstärkte Ausbildung von Fachkräften sowie die Schaffung dringend benötigter Stellen beim Landesbetrieb für Straßenbau, „Straßen NRW“. Diese Behörde ist maßgeblich für die Planung, den Bau und die Instandhaltung von Radschnellwegen zuständig.
Zukünftige Entwicklung und Bedarf an Radschnellverbindungen
Trotz dieser Herausforderungen zeigt sich das Verkehrsministerium optimistisch, dass die Umsetzung von Radschnellwegen in Zukunft beschleunigt werden kann. Regelmäßige Gespräche zwischen dem Ministerium, Straßen.NRW und den beteiligten Kommunen sowie dem Netzwerk Radschnellverbindungen sollen dabei helfen.
Benedikt Glitz vom ADFC betont jedoch die Notwendigkeit, die Pläne für den Bau von Radschnellwegen mit ausreichend Personal zu hinterlegen. Er schlägt vor, gegebenenfalls Neubauprojekte im Autoverkehr auszusetzen, um das Planungs- und Baupersonal von Straßen NRW für den Radschnellwegeausbau zu mobilisieren. Angesichts des steigenden Bedarfs an Radschnellverbindungen wird eine verstärkte Investition in die Infrastruktur benötigt, um den zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden.
Die Erstellung eines Bedarfsplans für Radschnellverbindungen soll klären, wie viele Kilometer Radschnellwege in NRW in Zukunft erforderlich sind. Der aktuelle Entwurf sieht vor, dass dem Landtag im Jahr 2026 oder 2027 ein Plan zur Genehmigung vorgelegt wird, der den Bau von zusätzlichen 1.000 Kilometern Radschnellwegen vorsieht.
Quellen: NRW-Verkehrsministerium, Interview mit Verkehrsminister Oliver Krischer, Interview mit Benedikt Glitz vom ADFC NRW, Statement Gordan Dudas, Verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion im Landtag.
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