Kein THC-Grenzwert für Radfahrer: Expertenmeinung zu Cannabis und Fahrtüchtigkeit

Das Radfahren unter dem Einfluss von Cannabis birgt viele rechtliche Fragen, die auch zwei Monate nach der Teil-Legalisierung noch unbeantwortet sind. Experten wie der Strafverteidiger Kim Müller aus Oldenburg betonen, dass es beim Cannabiskonsum für Radfahrer keinen festgelegten THC-Grenzwert gibt. Es wird vielmehr auf mögliche Ausfallerscheinungen geachtet, um die Fahrtüchtigkeit zu beurteilen.

Gibt es einen Grenzwert für die Fahrtüchtigkeit bei Cannabis?

Im Gegensatz zu Alkohol gibt es keinen spezifischen Grenzwert für den Konsum von Cannabis beim Radfahren. Kim Müller erklärt, dass der Grenzwert von einem Nanogramm pro Milliliter Blut nur für Autofahrer gilt und für Radfahrer nicht relevant ist. Entscheidend sind die tatsächlichen Ausfallerscheinungen, die sich durch Fahrfehler, Unfälle, Schlangenlinien, Schwanken und Lallen manifestieren.

Was sind Ausfallerscheinungen?

Ausfallerscheinungen können verschiedene Formen annehmen, wie bereits erwähnt Fahrfehler, Unfälle, Schlangenlinien, Schwanken und Lallen. Diese Anzeichen deuten auf eine eingeschränkte Fahrtüchtigkeit unter dem Einfluss von Cannabis hin.

Welche Konsequenzen haben Radfahrer, die bekifft in eine Verkehrskontrolle geraten?

Ohne konkrete Ausfallerscheinungen haben Radfahrer keine rechtlichen Konsequenzen zu befürchten. Kim Müller betont jedoch, dass Polizisten oft Ausfallerscheinungen wahrnehmen, unabhängig davon, ob sie tatsächlich vorhanden sind. Dies kann zu Fahrverboten, der Entziehung der Fahrerlaubnis und des Führerscheins sowie einer möglichen MPU führen. Für Personen ohne Führerschein droht eine isolierte Führerscheinsperre für eine festgelegte Zeit.

Welche Probleme können bei der Schadensregulierung nach einem Unfall auftreten?

Radfahrer haften für Unfälle, die sie verursachen, jedoch haben sie keine Pflichtversicherung wie Autofahrer. Die Haftpflichtversicherung tritt im Schadensfall in Kraft, aber Leistungskürzungen oder -verweigerungen können aufgrund von Trunkenheitsklauseln eintreten, die auch den Konsum von THC umfassen.

Muss der Gesetzgeber spezifischer werden?

Kim Müller argumentiert, dass die Vorschriften grundsätzlich ausreichend sind. Er empfiehlt jedoch, die THC-Grenzwerte anzupassen, um eine klarere Regelung zu ermöglichen. Ein angepasster Grenzwert über einem Nanogramm pro Milliliter Blut könnte eine sichere Fahrtüchtigkeit gewährleisten. Derzeit wird ein Grenzwert von 3,5 Nanogramm pro Milliliter Blut diskutiert.

Kim Müller ist ein erfahrener Rechtsanwalt in Oldenburg mit Spezialisierungen im Strafrecht, Verkehrsrecht und Betäubungsmittelstrafrecht. Er ist ein Experte auf dem Gebiet und befasst sich intensiv mit den rechtlichen Aspekten des Cannabiskonsums in Bezug auf die Fahrtüchtigkeit von Radfahrern.