| Vorfall | Sonstiges |
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| Uhrzeit | 06:00 |
| Ort | Leipzig |
Das ICE-Werk in Leipzig, das sich seit seiner Inbetriebnahme im Dezember 2009 in der Rackwitzer Straße nahe dem Hauptbahnhof etabliert hat, feiert aktuell 15 Jahre erfolgreiches Bestehen. Trotz der Herausforderungen, vor denen die Deutsche Bahn steht, zeigt sich der Werkleiter Klaus Adamsen-Buttkus optimistisch. Er betont den hohen Anspruch, die Züge in einem fehlerfreien Zustand auf die Schienen zu bringen. Jeden Tag werden hier bis zu 15 Züge kontrolliert und instand gehalten, wobei rund 300 Mitarbeiter, darunter 25 Auszubildende, beschäftigt sind, um die Wartung zu gewährleisten. Das Werk ist dafür spezialisiert, die ICE T der Baureihen 411 und 415 sowie lokbespannte Intercity-Züge zu betreuen, und hat seit 2015/16 auch die doppelstöckigen IC 2 in sein Portfolio aufgenommen.
Aktuell leidet der Fernverkehr unter erheblichen Verspätungen, die mehr als jeden dritten Zug betreffen. Diese Situation hat tiefgreifende Auswirkungen auf die Abläufe im Leipziger Werk, da die Planung aufgrund der häufigen Verspätungen stark erschwert wird. In der Betriebsstatistik zeigt sich, dass nur 62,5 % der ICE- und IC-Züge im Jahr 2024 pünktlich waren, ein Rückgang im Vergleich zum Vorjahr (64,0 %). Diese unbefriedigenden Zahlen sind vor allem auf eine veraltete und überlastete Netzinfrastruktur zurückzuführen, wie die Deutsche Bahn selbst angibt.
Herausforderungen und Lösungsansätze
Die Deutsche Bahn verfolgt das Ziel, die Pünktlichkeit der ICE- und IC-Züge bis Ende 2027 auf 75 bis 80 % zu steigern. Dies wird durch ein umfassendes Sanierungsprogramm, das unter dem Namen S3 bekannt ist, unterstützt. Dieses Programm konzentriert sich auf die Modernisierung und Stabilisierung der Netzinfrastruktur, welche jahrzehntelang vernachlässigt wurde. Der erste Schritt dieses Programms ist die Generalsanierung der Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim.
Die Situation wird jedoch durch jahreszeitlich bedingte Einschränkungen, wie Schnee und Glätte, zusätzlich verschärft. Adamsen-Buttkus räumt ein, dass die Bahn derzeit nicht gut unterwegs ist und dass es wichtig ist, diese Herausforderungen gemeinsam zu bewältigen, um die Verspätungen zu reduzieren und die betriebliche Effizienz zu steigern.
Im Blickpunkt der Zukunft
Ein bemerkenswerter Aspekt ist die geplante Inbetriebnahme eines neuen ICE-Werks in Cottbus, das in Bau ist, um dem steigenden Wartungsbedarf Rechnung zu tragen. Dies zeigt, dass die Deutsche Bahn proaktiv an der Verbesserung der Wartungskapazitäten arbeitet, um die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit ihrer Züge zu erhöhen.
Die Reichweite der ICE-Werke in Deutschland ist beträchtlich: Neun zentrale Standorte wie Leipzig bieten zusammen über 5.530 Mitarbeitenden eine Basis, um die Herausforderungen des modernen Schienenverkehrs zu meistern. Im Leipziger Werk sind etwa 300 Mitarbeiter für die Instandhaltung von 70 Zügen zuständig.
Die Herausforderung bleibt jedoch, dass 80 % der Verspätungen im Fernverkehr auf die oben erwähnte Infrastruktur zurückzuführen sind. Ein Umdenken ist erforderlich, um den Kunden ein zuverlässiges Bahnangebot bieten zu können. Für die Reisenden ist es entscheidend, dass die Deutsche Bahn die Pünktlichkeit nachhaltig steigert und somit das Vertrauen in das Schienennetz zurückgewinnt. Die nächsten Schritte im Sanierungsprogramm haben dementsprechend also hohe Priorität, um die wirtschaftliche Situation der Bahn zu stabilisieren und bald wieder schwarze Zahlen zu schreiben.
Für den Augenblick bleibt abzuwarten, wie sich die Situation in den kommenden Monaten entwickeln wird und ob die Deutsche Bahn ihre ehrgeizigen Ziele erreicht. Die kontinuierliche Verbesserung der Pünktlichkeit ist nicht nur für die Unternehmen selbst, sondern auch für die Millionen von Reisenden, die täglich auf die Bahn angewiesen sind, von essentieller Bedeutung. Die Deutsche Bahn, so wird berichtet, setzt alles daran, den Fernverkehr wieder in die Spur zu bringen.