Der Elektro-Anteil auf dem deutschen Markt verzeichnet ein signifikantes Wachstum, noch bevor der erste BMW i5 Touring (G61) und das kürzlich enthüllte BMW i4 Facelift (G26 LCI) eingeführt werden. Im Laufe der letzten zehn Jahre ist ein deutlicher Trend zu erkennen. Von 2014 bis 2018 dominierte der i3 als einziger Vertreter die Elektrofahrzeug-Szene, wodurch der Elektro-Anteil bei etwa einem Prozent stagnierte, während Verbrennungsfahrzeuge den Markt beherrschten.
Die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen stiegen an, als das Angebot an BEVs erweitert wurde. Im Jahr 2019 wurde erstmals die 3-Prozent-Marke überschritten, gefolgt von 5 Prozent im Jahr 2021. Im Frühjahr 2022 waren weniger als 90 Prozent der Neuzulassungen mit Verbrennungsmotoren ausgestattet. Im April 2024 erreichte der Elektro-Anteil einen Rekord von 15,3 Prozent, was einem Anstieg von mehr als 60 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die Neuzulassungen von BMW-Elektroautos stiegen von 6.157 auf 11.522 Fahrzeuge.
Der Erfolg beruht nicht nur auf neuen Modellen wie dem BMW i5 (G60) oder dem iX2 (U10), sondern auch auf einer starken Nachfrage nach etablierten Elektrofahrzeugen wie dem iX1, iX3, iX, i4 und i7. Der meistverkaufte BMW-Elektrowagen im Jahr 2024 war das viertürige Gran Coupé i4, gefolgt vom iX1 und dem i5. Der Elektro-Anteil soll weiterhin steigen, besonders mit der Einführung der Neuen Klasse ab Ende 2025, die den Elektro-SUV iX3 und die Elektro-Limousine i3 umfassen wird.
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