Deutsche Wirtschaft in der Krise: Bürgergeld als Sündenbock oder echtes Problem?

Experte widerlegt Verbindung zwischen Bürgergeld und Wirtschaftsflaute

Die aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen in Deutschland werfen die Frage auf, ob das Bürgergeld für die anhaltende Wachstumsschwäche verantwortlich ist. Der renommierte Ökonom Peter Bofinger, ehemaliges Mitglied der Wirtschaftsweisen, widerspricht dieser Annahme entschieden.

Bofinger argumentiert, dass das Bürgergeld nicht als Jobkiller angesehen werden kann. Stattdessen führt er an, dass die Beschäftigungszahlen seit der Einführung des Bürgergeldes im Januar 2023 um 1,2 Millionen gestiegen sind. Diese Statistik widerlegt die Vorstellung, dass das Bürgergeld die Arbeitnehmermotivation beeinträchtigt.

Wachstumsschwäche hat andere Ursachen

Laut Bofinger sind die tieferliegenden Ursachen für die derzeitige Wachstumsschwäche in Deutschland anderswo zu suchen. Er weist darauf hin, dass das traditionelle Geschäftsmodell des Landes, das stark auf Export, Industrie und Verbrennungsmotoren basiert, nicht mehr ausreicht. Eine EU-Studie, an der das Ifo-Institut beteiligt war, zeigt, dass Deutschland in einer „Technologiefalle“ gefangen ist und in Bereichen wie digitalen Plattformen, Elektromobilität, Chips und Solartechnik hinterherhinkt.

Die Auswirkungen sind bereits spürbar, insbesondere in der Automobilzulieferindustrie. Immer mehr Unternehmen planen Stellenabbau, und der Fachkräftemangel ist kein Problem mehr von morgen, sondern schon heute. Bekannte Zulieferer wie Bosch, Conti und ZF Friedrichshafen sind von dieser Entwicklung betroffen.

Druck auf deutsche Zulieferer steigt

Eine Analyse der Beratungs- und Prüfungsgesellschaft EY zeigt, dass die Zahl der Mitarbeiter bei deutschen Zulieferern in den letzten zehn Jahren um 7,5 Prozent gesunken ist. Die Transformation zur Elektromobilität stockt, und viele Zulieferunternehmen sehen sich mit einer ungewissen Zukunft konfrontiert. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen sie in neue Technologien investieren, während die erwarteten Stückzahlen im Elektrosegment bisher nicht erreicht werden.

Constantin Gall, Marktexperte bei EY, betont, dass die Unsicherheit und die geringe Nachfrage im Elektromobilitätssektor die Branche belasten. Die anhaltende Entwicklung könnte zu weiteren Konsolidierungen und wirtschaftlichen Herausforderungen bei den Zulieferern führen.