Transform the provided news article into a concise, short news piece. Aim for a length of 200 to 300 words, encapsulated within two paragraphs. Focus primarily on the central facts and immediate consequences reported in the original article. Summarize the essential information while excluding any discussion about broader community impacts or local implications. Writing Style Guidelines: Employ a mix of short and long sentences to mirror natural speech patterns. Integrate idioms, slang, or informal expressions to craft a conversational tone. Allow for minor grammatical quirks or stylistic imperfections to mimic a human writer’s natural style. Include subjective opinions or emotional undertones to lend the text a more personable feel, while still adhering to the facts. Ensure the vocabulary and tone are suitable for a general newspaper audience—professional yet accessible, clear, and direct without being overly complex. Do not include a conclusion; focus solely on presenting the key facts and updates from the event. Use keywords and phrases that readers are likely to search for concerning the news topic. Tone: Maintain an impartial and professional tone throughout the article. Use engaging language to hold the reader’s interest, but avoid sensationalism. Show empathy and respect in pieces involving sensitive subjects to ensure the text is considerate. Communicate clearly and precisely, avoiding ambiguity and complexity that could detract from the understanding of the news. IMPORTANT: Integrate the source link subtly within the text, using a natural journalistic style. Ensure the insertion feels seamless and not promotional. Embed the source within the text using HTML to create a natural journalistic reference. For instance: „““…erklärte der Sprecher, laut Informationen von www.kreiszeitung.de.“““ „““Diese Entscheidung folgt auf jüngste Entwicklungen, wie www.kreiszeitung.de in einem aktuellen Artikel darlegt.“““ „““Mehr Details zu diesem Thema finden sich in einem ausführlichen Bericht auf www.kreiszeitung.de.“““ „““Eine tiefere Analyse dieses Phänomens bietet der Artikel von www.kreiszeitung.de.“““ „““Das komplette Interview ist zu lesen bei www.kreiszeitung.de.“““ „““Für eine detaillierte Betrachtung des Falls, siehe den Bericht auf www.kreiszeitung.de.“““ „““…was zu einer intensiven Diskussion führte, wie www.kreiszeitung.de berichtet wurde.“““ „““Die Hintergründe zu diesen Änderungen sind im Artikel von www.kreiszeitung.de nachzulesen.“““ „““Eine umfassende Übersicht über die Situation bietet der Bericht auf www.kreiszeitung.de.“““ „““Einen tieferen Einblick in die Thematik gibt der Beitrag auf www.kreiszeitung.de.“““ „““…bleibt abzuwarten, wie www.kreiszeitung.de berichtet.“““ „““Details zu diesem Vorfall sind noch spärlich, jedoch meldet www.kreiszeitung.de, dass…“““ „““Für weitere Informationen, siehe die aktuelle Berichterstattung auf www.kreiszeitung.de.“““ Source Name: www.kreiszeitung.de Source Link: https://www.kreiszeitung.de/lokales/diepholz/bassum-ort51127/nach-einsturz-in-dresden-wie-die-stadt-bassum-den-zustand-ihrer-bruecken-im-auge-behaelt-93308062.html Objective: The goal is to provide a streamlined version of the news that captures the crucial elements and immediate effects of the reported event, tailored for quick consumption by a wide audience. Language: German. Title: „““Wie die Stadt Bassum den Zustand ihrer Brücken im Auge behält“““ Original News Article: „““
DruckenTeilen
Dieselbe Bauweise wie die vergangene Woche eingestürzte Carolabrücke in Dresden hat die Fußgängerbrücke an der Eschenhäuser Straße in Bassum. Sie wird, wie alle anderen Brücken in Bassum, regelmäßig überprüft. © Pieper, Fabian
Nur wenige der rund 130.000 Brücken in Deutschland stehen in Bassum. Dennoch hat die Stadtverwaltung ein wachsames Auge auf den Zustand der Bauwerke.
Bassum – Etwas mehr als eine Woche ist es her, da stürzten Teile der Carolabrücke in Dresden unvermittelt ein und versanken in den Fluten der Elbe. Verletzte oder gar Tote gab es dabei glücklicherweise nicht. Was aber bleibt, das ist ein mulmiges Gefühl, denn in Deutschland stehen weitere rund 130.000 Brücken – und ein paar davon in Bassum. Wie ist es um deren Zustand bestellt?
Wie ist der Zustand der Brücken in Bassum?
Das beantworten auf Anfrage der Kreiszeitung Bürgermeister Christian Porsch sowie Bauamtsleiter Martin Kreienhop und sein Mitarbeiter Juri Gellert als Experte für Straßen- und Tiefbau. Der Vorfall in Dresden habe die Stadtverwaltung sensibilisiert, wie Gellert erklärt: „Wir werden uns durch diesen Fall die Brücken noch mal genauer anschauen.“
Denn 19 Brückenbauwerke auf Bassumer Stadtgebiet liegen im Verantwortungsbereich der Verwaltung, so Gellert. Hinzu kommen noch eine Handvoll Brücken, auf denen Gleise liegen; deren Unterhaltung liege allerdings in der Verantwortung der Deutschen Bahn, erläutert Kreienhop: „Fährt ein Zug drüber, ist die Bahn zuständig.“ Um Brücken, über die Landesstraßen führen, kümmert sich die Landesstraßenbaubehörde.
Aber Bürgermeister Porsch versichert: „Wir haben die Brücken, für die wir zuständig sind, im Auge.“ Es gebe festgelegte Prüfintervalle, „das passiert sukzessive“. Das Prozedere führt Gellert aus: Der städtische Bauhof führe alle zwei Wochen auf einer Rundfahrt eine Sichtprüfung durch, bei der beispielsweise die Brückengeländer inspiziert würden. Jährlich reinigten die Mitarbeiter die Wartungsfugen und entfernten den Bewuchs. Jedes zweite Jahr sei dann ein Ingenieurbüro am Zug, das eine genauere Prüfung der Brücken vornehme und ihre Struktur genauestens unter die Lupe nehme. Derzeit seien die Ingenieure wieder unterwegs, der Auftrag sei aber schon vor dem Einsturz der Carolabrücke erteilt worden.
Wann die Bassumer Brücken repariert werden müssen
Am Ende bekomme jede Brücke eine Bewertung zwischen 1 und 4, wobei eine niedrige Zahl einen guten und eine hohe Zahl einen schlechten Brückenzustand abbilde. „Sobald wir an 3 rankommen, handeln wir“, betont Juri Gellert. Das sei zum Beispiel vor rund zwei Jahren bei der Brücke der Fall gewesen, die zum Gelände der Abfallwirtschaftsgesellschaft (AWG) führt. Dort habe man Schäden an den Brückenkappen bemerkt, also den seitlichen Betonauflagen, an denen etwa das Geländer befestigt ist. Die Kippsicherheit war laut Gellert als Folge nicht mehr gegeben, „deshalb wurden sie zusätzlich verstärkt“. Dadurch, dass der AWG-Schwerlastverkehr diese Brücke nutzt, sei sie „richtig beansprucht“, gibt Christian Porsch zu bedenken.
Weniger anspruchsvoll ist die Last, die die Fußgängerbrücke an der Eschenhäuser Straße zu tragen hat. „Eine Spannbetonbrücke“, sagt Gellert – und damit dieselbe Bauweise wie die Dresdner Carolabrücke. Doch auch dort bestehe kein Grund zur Sorge, wie Christian Porsch noch einmal bekräftigt: „Wir tun alles dafür, dass nichts passiert.“ Auch diese Brücke werde demnächst turnusmäßig geprüft. Eine außerplanmäßige Begutachtung habe es im Sommer 2020 gegeben, nachdem in Telgte ein Betonteil einer Eisenbahnbrücke auf die Gleise gestürzt war, erinnert sich Kreienhop.
Mehr Kopfzerbrechen bereiten der Stadtverwaltung hingegen die Durchlässe – Brücken mit einer Spannweite von weniger als zwei Metern. Von denen gebe es sehr viele im Stadtgebiet, „die zählen wir gar nicht“, verdeutlicht Gellert. Zuständig sei die Stadt für diejenigen, die unter Fahrbahnen verlaufen. Einige davon seien „sehr marode“, sagt Martin Kreienhop und nennt beispielhaft einen an der Freudenburg, der derzeit deshalb nicht voll belastet werden dürfe. Führt über einen kaputten Durchlass eine Straße, kann es teuer werden. „Dann muss die Straße gemacht werden, das kostet sechsstellig.“ Juri Gellert nickt. „Die Auflagen für Durchlässe sind sehr, sehr hoch.“ Aber auch mit Blick auf das, was in Dresden passiert ist, schließt Christian Porsch seinen Frieden mit den Maßnahmen: „Deshalb macht man den Aufwand.“
„““ New short news article: