Risiko oder Chance? Marco Bezzecchis Aufstieg und Fall in der Welt des MotoGP-Rennsports.

Die Tragödie des Marco Bezzecchi: Vom Star zum Schatten seiner selbst

Ein Jahr ist vergangen, seit Marco Bezzecchi noch zu den Protagonisten gehörte, doch nun scheint er im Schatten seiner Kollegen bei Ducati zu verharren. Auf Strecken, die ihm einst lagen, kämpft er und bleibt zu weit entfernt, um noch Hoffnungen auf Erfolg zu hegen. Doch wo steht er wirklich? Kann er in Assen, wo er in der letzten Saison glänzte, zurückkommen? Betrachten wir seinen Fall genauer.

Verkennbar

Bei der Ankündigung von Marc Marquez bei Gresini Racing im Jahr 2023 lieferte Marco Bezzecchi eine kontroverse öffentliche Stellungnahme ab. Er stellte sich über Marquez in der Ducati-Hierarchie und zum Schlechteren, aus meiner bescheidenen Sicht, hatte er damit sogar recht. Man muss sich nur an den Fahrer erinnern, der er noch vor Kurzem war. Drei denkwürdige Siege in Argentinien, in Le Mans und in Indien. Dazu eine beeindruckende Geschwindigkeit in der Qualifikation und eine ausgezeichnete Fähigkeit zur Projektion in den Sprints, wie er in Assen zeigte. Als Experte im Regen trotzte er den Elementen und begann solide Fuß im MotoGP-Landschaft zu fassen. Es wagte sich sogar ein Vergleich mit Marco Simoncelli – eine visuelle Evidenz -, der angesichts der Persönlichkeiten nachvollziehbar war. Kurzum, er war einer der Männer der Stunde, eines der heißesten Themen.

Aber dann, nichts mehr. Seit Beginn der Saison ist er quasi nicht mehr existent, im wahrsten Sinne des Wortes. Man hört nichts mehr von ihm, und abgesehen vom Podium in Jerez – was angesichts der Anzahl von Fahrern, die seit 2016 dasselbe tun, keine Glanzleistung darstellt – hat er keine herausragenden Momente mehr vorzuweisen. Er ist gut genug, um sich um den 11. Platz zu halten, ohne in den Abgrund der Wertung zu stürzen.

Er erlebte ein Albtraum-Wochenende in Le Mans, wo er noch im vorherigen Grand Prix Jorge Martin und Johann Zarco das Wasser reichen konnte. Er hat nur einen einzigen Punktegewinn im Sprint zu verzeichnen, obwohl wir bereits sieben Rennen hinter uns haben; und selbst hier handelt es sich nur um den neunten Platz. Keine Pole-Position, keine schnellste Rennrunde. Der „Bez“ steht auf dem 11. Platz in der Gesamtwertung, 29 Punkte hinter seinem Teamkollegen Fabio Di Giannantonio, der sich in der MotoGP-Umgebung von VR46 befindet.

„Diggia“ ist in allen Bereichen besser, und auch wenn er sich in dieser Saison noch nicht so stark hervorgetan hat wie am Ende der letzten Saison, zeigt er Fortschritte und passt sich der Desmosedici GP23 an, die anscheinend nur Marc Marquez gelingt zu beherrschen. Bezzecchi wird also nicht schlecht, aber einfach nur, belanglos. Das ist das Schlimmste, was einem Fahrer wie ihm passieren konnte, der vorne sein muss, um seine Persönlichkeit zu zeigen.

Meiner Meinung nach handelt es sich um die größte Regression zwischen 2023 und 2024. Sein Marktwert ist nicht mehr derselbe, das ist offensichtlich.

Der Absturz

Zu Beginn des Jahres hatte ich seine Entscheidung, bei VR46 Ducati zu bleiben, als ziemlich gewagt bezeichnet, denn damit hatte er – trotz eines Angebots von Pramac Racing – vor, mit diesem Material besser abschneiden zu können, um weiterhin in den reizvollen Gesprächen präsent zu bleiben. Eine halbe Saison später ist davon jedoch nichts zu sehen.

Wer spricht in dieser dichten Transferperiode noch über Marco Bezzecchi? Niemand. Wer erwähnt seinen Namen im Vergleich zu dem von Marc Marquez, Enea Bastianini und Jorge Martin, obwohl er das Talent hatte, sie zu schlagen? Niemand. Selbst Di Giannantonio hat sich hin und wieder zu Wort gemeldet. Sein Fall verdeutlicht, dass Geschwindigkeit der Schlüssel ist. Egal wo man in der Wertung steht, man muss vorne mitfahren. Andernfalls gerät man in Vergessenheit. Das internationale Rampenlicht konzentriert sich mehr denn je auf die Erstplatzierten – und auf Pedro Acosta. Bezzecchi ist nicht mehr präsent. Ihn nicht mehr zu sehen, bedeutet, nicht mehr an ihn zu denken. Das gilt auch für die Teams. Wie viele solide Fahrer, die nicht vorne mitfahren konnten, haben nicht die Karriere gehabt, die sie verdient hätten? Und Bezzecchi ist nicht einmal mehr so konstant in den Leistungen.

Ich denke, er hat sich für eine Verlängerung bei seinem Team entschieden, um später vielleicht in das offizielle Team aufsteigen zu können. Aber jetzt kann er höchstens noch auf sein eigenes Nachfolgedasein hoffen, und er könnte sich eher glücklich schätzen, wenn das passiert, angesichts der Fahrer, die bereits in den Startlöchern stehen. Fermin Aldeguer (vertraglich an Ducati gebunden, aber ohne zugewiesenes Team) ist ein ernsthafter Kandidat, bereits Ende 2023 erwähnt, genauso wie andere, die sich mit einem Ducati-Team neu erfinden möchten. Er ist also nicht aus dem Schneider. Aktuellen Gerüchten zufolge könnte er zu Aprilia wechseln, aber nichts ist konkret.

Wiederauferstehung

In einer früheren Analyse über ihn habe ich gesagt, dass Talent nicht so schnell verloren geht. Ich bin nach wie vor überzeugt, dass er, wenn er sein Paket beherrscht und vor allem nicht versucht, sich zu verletzen, um es zum Laufen zu bringen, seinen Platz wiederfinden kann, oder zumindest fast. Sein Fazit der Saison 2023 war vielleicht zu großzügig, aber er gehört definitiv nicht unter die Top 10 in der MotoGP-Hierarchie.

Ich bin davon überzeugt, dass er zurückkommen kann. Foto: Michelin Motorsport

Trotzdem fällt es mir schwer, eine Verbesserung auf seiner Seite zu erkennen. Der Abstand zur GP24 wird sich nur vergrößern; ebenso der zu Marc Marquez. Die Dynamik für Di Giannantonio ist besser, er macht tatsächlich Fortschritte. Unbemerkt nähern wir uns der Halbzeit der Saison. Es ist an der Zeit, aufzuwachen, und ich zähle darauf, dass er es in Assen tut: Eine Strecke, die perfekt zu seinem Fahrstil passt und wo er in den schnellen Kurven und beim scharfen Bremsen am besten agiert.

Was denken Sie über seinen Saisonstart, und glauben Sie, dass er immer noch so gefragt ist auf dem Markt? Lassen Sie es mich in den Kommentaren wissen!

Titelbild: Michelin Motorsport