Seit Mittwoch ist der synthetische Diesel-Kraftstoff HVO100, der aus Pflanzenöl hergestellt wird, nun auch in Deutschland frei verkäuflich. In Österreich ist dieser Kraftstoff bereits an 34 Tankstellen erhältlich und wird dort unter dem Namen XTL vermarktet. Der HVO-Diesel zeichnet sich durch eine deutlich bessere Klimabilanz im Vergleich zum herkömmlichen Diesel aus, weist jedoch auch einen höheren Preis auf.
HVO steht für Hydrotreated Vegetable Oil und kann aus verschiedenen Quellen wie Pflanzenölen, pflanzlichen und tierischen Fetten sowie Abfallstoffen hergestellt werden. Bei der Verbrennung von HVO-Diesel wird ähnlich viel CO2 freigesetzt wie bei herkömmlichem Diesel, jedoch stammt das CO2 aus nachwachsenden Rohstoffen, was zu einer weitgehend klimaneutralen Bilanz führt. Eine CO2-Reduktion von bis zu 90 Prozent wird in Betracht gezogen.
Trotz der besseren Klimabilanz unterliegt HVO-Diesel keiner CO2-Steuer. Aufgrund der höheren Herstellungskosten im Vergleich zum herkömmlichen Diesel wird der Öko-Kraftstoff vorerst teurer bleiben. Der Preisunterschied an der Zapfsäule beträgt etwa 15 bis 20 Cent pro Liter sowohl in Deutschland als auch in Österreich.
Die Verwendung von HVO-Diesel erfordert die Freigabe des Fahrzeugherstellers. Kunden können dies am Tankdeckel oder in der Bedienungsanleitung ihres Fahrzeugs erkennen. Eine Verträglichkeitsliste der Deutschen Automobil Treuhand GmbH gibt Informationen, welche Motoren ab 2021-2022 für die Verwendung von XTL-Dieselkraftstoff geeignet sind.
Die Verwendung alternativer Treibstoffe wie HVO100 ist neben dem Umstieg auf Elektrofahrzeuge ein wichtiger Schritt im Kampf gegen die Erderhitzung. Obwohl Umweltschutzorganisationen wie Greenpeace gewisse Bedenken hinsichtlich des intensiven Anbaus von Energiepflanzen äußern, wird HVO-Diesel vor allem in Österreich bereits von großen Lkw-Betreibern wie Post und Spar eingesetzt.
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