Hochgeschwindigkeitsstrecke Augsburg-Ulm: 15-minütige Zeitersparnis für 5,5 Milliarden Euro geplant

Die Bahn revolutioniert den Zugverkehr in Bayern

Die Bahn plant eine Neubaustrecke zwischen Augsburg und Ulm, die vergleichbar mit dem Brenner-Nordzulauf massive Auswirkungen haben wird. Der Bau ist mit mindestens 5,5 Milliarden Euro veranschlagt, was für eine Zeitersparnis von 15 Minuten sorgen wird. Dieses Infrastrukturprojekt wird den Zugverkehr in der Region nachhaltig verändern.

Die neuen Trassenvorschläge wurden in leuchtendem Rot markiert und bieten zwei neue Gleise, die die Fahrzeit zwischen Augsburg und Ulm erheblich verkürzen werden. ICE-Züge würden mit 265 km/h über die Strecke rasen, was eine erhebliche Steigerung gegenüber den derzeit möglichen 200 km/h auf der Bestandsstrecke bedeutet.

Die Kosten von 5,5 Milliarden Euro zum Stand von 2022 sind bereits schockierend hoch, und es wird erwartet, dass sie sich während des Baus noch weiter erhöhen könnten. Die Baumaßnahmen sollen in den 2030er Jahren beginnen, und die Strecke könnte in den 30er Jahren in Betrieb gehen. Allerdings ist dazu die Zustimmung des Bundestags und die Bereitstellung der finanziellen Mittel erforderlich.

Eine weitgehend akzeptierte Projektlösung

Im Vergleich zur umstrittenen Inntal-Trasse zwischen Rosenheim und Kiefersfelden scheint die Neubaustrecke Augsburg-Ulm weniger Widerstand zu verzeichnen. Trotz einiger Bedenken lokaler Bürgerinitiativen hat die Bahn eine überzeugende Trassenführung entwickelt, die den Querschnitt durch verschiedene Trinkwasserschutzgebiete geschickt umgeht.

Die Unterstützung auf politischer Ebene, vom Bundesverkehrsministerium bis hin zum Bayerns Verkehrsministerium, ist positiv. Die Streckenführung hat vor Ort Zustimmung erhalten und könnte möglicherweise EU-Gelder für die Paris-Budapest-Magistrale freisetzen. Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene wird erleichtert, und die neuen Trassen ermöglichen den Transport von Güterzügen mit 740 Metern Länge.

Insgesamt bedeutet das Projekt nicht nur eine Zeitersparnis von 15 Minuten auf der Strecke, sondern auch eine nachhaltige Veränderung des Güterverkehrs und eine Stärkung des Schienenverkehrs in der Region. Die neue Strecke wird auf lange Sicht positive Auswirkungen auf die regionale Wirtschaft und den Verkehr haben.