Wanktunnel in Garmisch: Bau startet frühestens 2030 – Anwohner hoffen!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - In Garmisch-Partenkirchen hoffen Anwohner auf eine spürbare Entlastung des Verkehrs durch den geplanten Bau des Wanktunnels. Der Start dieses bedeutenden Infrastrukturprojekts kann jedoch voraussichtlich frühestens ab dem Jahr 2030 erfolgen. Das Planfeststellungsverfahren wurde bereits eingeleitet, doch der Abteilungsleiter für Großprojekte am staatlichen Bauamt Weilheim, Raphael Zuber, betont, dass der zeitliche Horizont schwer konkretisierbar sei, da verschiedene Faktoren zu Verzögerungen führen können. Vor allem unter guten Bedingungen könnte in etwa zwei bis vier Jahren ein rechtskräftiger Planfeststellungsbeschluss vorliegen.

Für die kommenden Schritte, die Ausschreibung und die Ausführungsplanung, sind mindestens zwei weitere Jahre einzuplanen. Der Wanktunnel soll eine erhebliche Verkehrsreduzierung im Ortsteil Partenkirchen bringen und täglich bis zu 16.500 Fahrzeuge am Verkehrsgeschehen vorbeileiten. In Anbetracht der aktuellen Verkehrslage, die bis zu 25.000 Fahrzeuge pro Tag umfasst und häufig zu Staus führt, ist der Tunnel ein dringend benötigtes Projekt. Die geschätzten Kosten für den Bau belaufen sich auf etwa 360 Millionen Euro (Stand Ende 2023).

Herausforderungen und Verzögerungen

Der Bau des Wanktunnels könnte jedoch auch durch die gegenwärtigen Herausforderungen im Bereich der Infrastruktur verzögert werden. So ist beispielsweise der Kramertunnel im Westen bereits im Bau, sieht sich jedoch mit Streitigkeiten mit einer Baufirma und gerichtlichen Auseinandersetzungen konfrontiert, die wiederum zu weiteren Verzögerungen führen könnten. Diese Situation könnte auch Auswirkungen auf den zeitlichen Rahmen und den Fortschritt des Wanktunnel-Projekts haben.

In Ergänzung dazu ist es wichtig, den Brandschutz in modernen Tunneln und unterirdischen Bauwerken zu berücksichtigen. Der präventive Brandschutz spielt eine entscheidende Rolle, um Brände zu verhindern und die Effizienz bei der Brandbekämpfung zu erhöhen. Lösungskonzepte müssen individuell auf jedes Bauwerk abgestimmt werden. Die STUVA (Vereinigung der tunnelbaulichen Unternehmen) hebt hervor, dass es erforderlich ist, ganzheitliche Brandschutzkonzepte zu entwickeln, die auch modernste technologische Anforderungen und individuelle Kundenwünsche integrieren. Dazu zählen unter anderem Brandschutzverglasungen und Wassernebelanlagen.

Eine sorgfältige Planung und Ausführung im Bereich Brandschutz ist unerlässlich, um die Sicherheit für die Nutzer dieser unterirdischen Verkehrsanlagen zu gewährleisten und den hohen Anforderungen gerecht zu werden. Da der Bau des Wanktunnels immer näher rückt, stehen sowohl die Projektverantwortlichen als auch die Anwohner in Garmisch-Partenkirchen vor der Herausforderung, die Balance zwischen Fortschritt und Sicherheit zu finden.