Die Elektrifizierung der Bahnstrecke nach Bayerisch Eisenstein steht bevor. Laut einem Bericht von pnp.de wird dieses Projekt durch die tschechische Bahnverwaltung vorangetrieben, mit dem Ziel, die Zugverbindungen zwischen Prag und dem deutschen Grenzort Bayerisch Eisenstein bis 2029 zu elektrifizieren.

Aktuellen Dieseltriebwagen und -zügen, die derzeit die Strecke durch den Böhmerwald nutzen, wird es dann an den Kragen gehen. Der letzte nicht elektrifizierte Abschnitt der Bahnstrecke, der zwischen Klatovy und Železná Ruda-Alžbětin (Bayerisch Eisenstein) verläuft, wird voraussichtlich ab 2026 umgestellt. Dusan Gavenda, der Sprecher des staatlichen Eisenbahninfrastrukturbetreibers Správa železnic, hat die Pläne bereits bestätigt.

Details zur Elektrifizierung

Das Vorhaben umfasst ein 49 Kilometer langes, eingleisiges Teilstück. Die Elektrifizierung wird nicht nur die Fahrzeiten verkürzen, sondern auch eine größere Zahl an direkten Schnellzugverbindungen ermöglichen, da der lästige Lokwechsel künftig entfällt. Besonders in der Wintersaison wird die Strecke rege genutzt, da viele Menschen aus den Städten Prag und Pilsen zu den beliebten Skigebieten im Bayerischen Wald reisen.

Die größte Herausforderung für die Umsetzung des Projekts stellt der Spitzberg-Tunnel dar. Er ist mit 1.747 Metern der längste Tunnel entlang der Strecke und muss unterquert werden, ohne die vorhandene Tunnelbewehrung zu gefährden. Dazu soll der Gleiskörper tiefergelegt werden.

Bahnhof Bayerisch Eisenstein

Im Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein, an dem die Staatsgrenze zwischen Deutschland und Tschechien verläuft, gibt es derzeit Verhandlungen über die Elektrifizierung der gesamten Station. Interessanterweise verläuft die Grenze mitten durch das Empfangsgebäude, in dem sich auch ein Museum des Naturparks Bayerischer Wald befindet.

Die Bahnstrecke zwischen München und Prag hat eine lange Geschichte, da sie ursprünglich im 19. Jahrhundert als Verbindung für den Verkehrsfluss zwischen München und Prag sowie zwischen den nordböhmischen Kohlerevieren geplant wurde.

Vergleich mit anderen Elektrifizierungsprojekten

Zusätzlich zu den Fortschritten in Bayern finden viele weitere Elektrifizierungsprojekte in Deutschland statt. Die Chronik der Streckenelektrifizierung in Deutschland zeigt, dass immer mehr Bahnstrecken bis 2035 elektrifiziert werden sollen, darunter bedeutende Verbindungen wie Stuttgart – Wendlingen oder die Berliner Ringbahn. Laut Wikipedia sind zahlreiche Projekte bis auch in den kommenden Jahren geplant.

Besonders augenfällig ist der kontinuierliche Ausbau der elektrifizierten Strecken durch die Deutsche Bundesbahn im Laufe der Jahrzehnte, wie der dazugehörige Überblick auf Wikipedia belegt. Diese Entwicklungen unterstreichen die Bemühungen um ein modernes, umweltfreundliches Schienennetz und die wesentliche Rolle der Elektrifizierung für den Verkehrsfluss im gesamten europäischen Raum.