Neue Bahnstrecke Ulm-Augsburg: Planung, Auswirkungen und Zustimmung

Verbesserung der Infrastruktur: Neubau der Bahntrasse Ulm – Augsburg

Die geplante Neubaustrecke zwischen Ulm und Augsburg ist ein wichtiger Schritt zur Stärkung der Verkehrsverbindungen auf der europäischen Magistrale zwischen Paris, München, Wien und Budapest. Durch den Neubau wird es möglich sein, Züge mit Höchstgeschwindigkeit fahren zu lassen. Die Bahn wird weitgehend entlang der A8 zwischen Ulm und Augsburg verlaufen und nur geringfügige Auswirkungen auf die Natur und Landschaft haben.

Der Vorschlag für die neue Trasse ist das Ergebnis eines intensiven Austauschs mit Politik, Anwohnern und einer wissenschaftlichen Begleitung durch die Universität Innsbruck. Ingrid Felipe von der DB InfraGoDB betonte, dass diese Variante eine große Zustimmung in der Region sowie eine starke politische Unterstützung erfährt. Allerdings wird auch darauf hingewiesen, dass Bauprojekte wie diese nicht ohne Beeinträchtigungen für die Anwohnerinnen und Anwohner möglich sind.

Planungs- und Bauprozess

Als nächster Schritt wird die vorgeschlagene Trasse weiter optimiert, wobei auch die Anwohner in den Prozess einbezogen werden. Im Mai 2025 wird der Bundestag über die Umsetzung der ICE-Strecke entscheiden. Nachfolgend sind weitere Planungen und das Genehmigungsverfahren geplant. Ein Baubeginn wird voraussichtlich gegen Ende des Jahrzehnts stattfinden, sodass Züge frühestens ab 2030 auf der Strecke fahren werden.

Das Ziel ist es, die Reisezeit zwischen Ulm und Augsburg auf nur 26 Minuten zu verkürzen, was eine erhebliche Verbesserung im Vergleich zur aktuellen Reisezeit von 40 Minuten darstellt. Diese Verbesserung wird nicht nur für Privatreisende von Vorteil sein, sondern auch für den Nahverkehr und den Gütertransport.

Zufriedenheit bei den Beteiligten

Der Landrat des Augsburger Landkreises, Martin Sailer, gab bekannt, dass die vorgeschlagene Neubaustrecke im Wesentlichen den Anforderungen des Landkreises und der beteiligten Kommunen entspricht. Es besteht jedoch noch Bedarf an einer Tunnellösung bei der Durchquerung von Adelsried sowie einer möglichen Anpassung des Lärmschutzes in Hirblingen. Insgesamt ist man aber weitgehend zufrieden mit dem Vorschlag der Bahn, der möglicherweise sogar die Erwartungen übertroffen hat.