Mercedes-Benz, unter der Führung von Ola Källenius, hat in den letzten Jahren eine Luxusstrategie verfolgt, die auf den Verkauf von edlen Karossen mit hohen Margen ausgerichtet war. Trotz anfänglichen Erfolgs zeigen sich nun die negativen Auswirkungen dieser Strategie. Im ersten Quartal des aktuellen Jahres verzeichnete Mercedes einen Rückgang der Pkw-Verkäufe um acht Prozent im Vergleich zum Vorjahr, insbesondere im Segment der weniger teuren Modelle wie der S-Klasse. Dies führte zu einem deutlichen Rückgang der operativen Gewinnmarge von 5,8 Prozentpunkten auf 9,0 Prozent.
Ein Investor, Moritz Kronenberger von Union Investment, äußerte Kritik an der Luxusstrategie von Mercedes-Benz. Er betonte, dass die angestrebten zwei Millionen Neuwagenverkäufe pro Jahr keine hohen Margen wie bei Porsche ermöglichen und dass die Preisstrategie des Unternehmens an ihre Grenzen stößt. Trotz kontinuierlicher Preiserhöhungen stagnieren die Neuwagenpreise aktuell, da höhere Preise nicht mehr automatisch akzeptiert werden und das Wachstum im Luxussegment stockt.
Die Absatzschwäche im Bereich der Elektrofahrzeuge hat die Situation für Mercedes weiter verschärft. Trotz 402.000 verkaufter vollelektrischer Neuwagen und Plug-in-Hybride im vergangenen Jahr, blieb das Unternehmen hinter den Erwartungen zurück. Dies zwang Källenius dazu, die „Electric only“-Strategie zu revidieren und wieder stärker auf Verbrennungsmotoren zu setzen. Um diese Umstellung zu bewerkstelligen, sind hohe Investitionen erforderlich.
Angesichts dieser Entwicklungen fordert Moritz Kronenberger von Mercedes-Benz drastische Sparmaßnahmen. Hierzu zählen effizientere Produktionsprozesse, Kostensenkungen im Personalbereich und möglicherweise sogar Werksschließungen. Bisher hat Mercedes nur kleinere Werke wie die Smart-Fabrik in Hambach und die Pkw-Produktion in Brasilien verkauft, aber es wird über eine mögliche Schließung von deutschen Werken diskutiert, um die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens zu erhalten.
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