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Die Entwicklung des Peugeot 208: Von Sparsamkeit zu Elektromobilität

Der Peugeot 208 hat sich auf dem Markt als äußerst sparsamer Kleinwagen etabliert, insbesondere durch den Einsatz eines innovativen 1,6-Liter-Motors im Jahr 2015, der lediglich einen Durchschnittsverbrauch von 3,0 Litern und einen CO2-Ausstoß von 79 g/km aufwies. Die zweite Generation des Peugeot 208 bietet nun auch eine vollelektrische Option an, die keinerlei Abgase emittiert. Die Unterschiede zwischen den beiden Generationen sind auch beim Tüv deutlich zu erkennen: Während der neuere 208 bei der Hauptuntersuchung bisher unauffällig war, zeigt der ältere 208 Schwächen.

Der Peugeot 208 wurde erstmals im Jahr 2012 eingeführt und präsentierte sich als kürzere, aber markant gestaltete Version im Vergleich zum Vorgänger 207. Mit dem 2015 durchgeführten Facelift erhielt der Kleinwagen ein moderneres Äußeres, LED-Heckleuchten, verbesserte Konnektivität und zusätzliche Sicherheitsassistenten. Die zweite Generation des Peugeot 208, die 2019 eingeführt und 2023 überarbeitet wurde, zeichnet sich durch ein markantes Design mit SUV-artig verkleideten Radläufen aus und ist auch als Elektrofahrzeug erhältlich.

Die Stärken des Peugeot 208 liegen in der Serienausstattung mit ABS, ESP und sechs Airbags sowie einer verbesserten Sicherheitsausstattung in der zweiten Generation. Laut dem „Auto Bild TÜV-Report 2024“ schneiden beide Generationen bei Federn, Dämpfern, Lenkgelenken, Bremsleitungen und -schläuchen gut ab, wobei der zweite 208 weitere positive Bewertungen für Achsaufhängung, Bremsfunktion und Abgasanlage erhält. Im Gegensatz dazu zeigen sich beim älteren 208 Schwächen in Bezug auf die Beleuchtung, insbesondere Abblendlicht und hintere Beleuchtung, sowie Probleme mit der Fußbremse und verschlissenen Bremsscheiben.

Die Pannenstatistik des ADAC liefert ein gemischtes Bild des Peugeot 208: Modelle der Jahre 2012 bis 2016 gelten als mittelmäßig zuverlässig, während ab 2017 eine gute bis sehr gute Zuverlässigkeit verzeichnet wird. Typische Pannenschwerpunkte betrafen Katalysatoren, Zündkerzen und Zündspulen. Für die jüngere Generation des Peugeot 208 sind bisher keine signifikanten Muster erkennbar.

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Mit einem Portfolio, das mehr als zwei Jahrzehnte Berufserfahrung umfasst, ist der freie Redakteur und Journalist Konrad l. Schneider ein fester Bestandteil der deutschen Medienlandschaft.
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