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Die deutsche Automobilindustrie steht am Scheideweg! Der ehemalige VW-Manager Harald Ludanek warnt vor einem drohenden Umbruch und bereitet Studenten auf die Herausforderungen vor, die die Branche in den kommenden Jahren erwarten könnte. In einem aufschlussreichen Interview mit Schwäbische.de spricht Ludanek Klartext über die gegenwärtige Lage und die möglichen Konsequenzen für die großen Hersteller wie VW, Mercedes und BMW.
Die alarmierenden Nachrichten über Werksschließungen und massive Gewinneinbrüche lassen die Alarmglocken läuten. Ludanek betont jedoch, dass dies nicht das Ende der Automobilindustrie bedeutet. Vielmehr handelt es sich um einen grundlegenden Wandel hin zur Elektromobilität, der mit neuen Herausforderungen und Chancen einhergeht. „Wir erleben einen Systemwechsel der Mobilität“, erklärt er. Die Zukunft der Energieversorgung in Deutschland sei noch unklar, was die Branche zusätzlich unter Druck setze.
Die Herausforderungen der Branche
Die hohen Lohn- und Energiekosten in Deutschland machen die Produktion zunehmend unattraktiv. Ludanek warnt, dass die Innovationskraft der Ingenieure durch überbordende Bürokratie und strenge Umweltauflagen erstickt wird. „Hört endlich auf, mit immer mehr Vorgaben gute Entwicklungsideen bereits in der frühen Phase zu erdrücken“, appelliert er. Die Branche benötigt mehr Freiraum für kreative Lösungen, um im internationalen Wettbewerb bestehen zu können.
Ein weiterer kritischer Punkt ist der Fachkräftemangel, der die Automobilindustrie zusätzlich belastet. Ludanek sieht die Notwendigkeit, die Ausbildung und die Rahmenbedingungen zu verbessern, um die besten Talente zu gewinnen. „Wir haben in Deutschland große Stärken, aber die anderen holen schnell auf“, warnt er.
Die Zukunft der Elektromobilität
Die Diskussion über die Zukunft der Elektromobilität ist in vollem Gange. Ludanek ist optimistisch, dass Deutschland weiterhin qualitativ hochwertige Elektroautos produzieren kann. „Wir sind nicht abgehängt“, stellt er klar. Dennoch müsse die Branche aufpassen, dass sie nicht den Anschluss verliert, insbesondere in der digitalen Vernetzung der Fahrzeuge. Die Entwicklungen in der Batterietechnologie, wie die Feststoffbatterien, könnten entscheidend sein, um die Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.
Die Frage nach günstigen Elektroautos bleibt jedoch offen. Ludanek glaubt, dass es möglich sein wird, Elektrofahrzeuge unter 25.000 Euro zu produzieren, wenn die Batteriekosten weiter sinken. Dennoch warnt er vor möglichen Insolvenzen in der Branche, da viele neue Anbieter auf den Markt drängen. „Ein Fahrzeug in Sachen Qualität, Service und Wartung dauerhaft im Markt zu halten, ist eine komplexe Aufgabe“, erklärt er.
Die Politik spielt eine entscheidende Rolle in dieser Transformation. Ludanek kritisiert die strengen Vorgaben und fordert eine technologieoffene Herangehensweise. „Es war ein großer Fehler, einzelne Technologien wie die Elektromobilität mit hohen ambitionierten Zielen vorschreiben zu wollen“, sagt er. Die Unsicherheiten bei den wechselnden Rahmenbedingungen seien viel zu groß, um nachhaltige Entwicklungen zu ermöglichen.
Wie die EU-Zölle gegen China die deutsche Automobilindustrie beeinflussen werden, bleibt abzuwarten. Ludanek sieht die Handelsbeschränkungen kritisch und warnt vor den möglichen negativen Folgen für den Export. „Mit Zöllen werden wir alle verlieren“, betont er.
Abschließend bleibt die Frage, wie die Automobil- und Zulieferindustrie in zehn Jahren aussehen wird. Ludanek ist überzeugt, dass die Branche sich wandeln muss, um in einem neuen Mobilitätssystem zu bestehen. „Neue Funktionen und Dienstleistungen werden auch wieder neue Wertschöpfung generieren“, sagt er optimistisch. Die Zukunft der deutschen Automobilindustrie hängt von der Fähigkeit ab, sich an die neuen Gegebenheiten anzupassen und innovative Lösungen zu entwickeln, um aus der aktuellen Krise gestärkt hervorzugehen, wie auch Schwäbische.de berichtet.