Daimler Truck hat kürzlich einen Technologieträger des autonomen und elektrisch angetriebenen E-Cascadia in den USA vorgestellt. Dieser Lkw wird in Zukunft autonom nach dem SAE-Level 4 fahren können. Der Technologieträger basiert auf dem Freightliner „eCascadia“. Die Sensoren und Computer-Hardware stammen aus dem dieselbetriebenen, autonom fahrenden Cascadia, der derzeit in den USA getestet wird. Die Technologie wird in einer kompakten Einheit im batterieelektrischen E-Cascadia mit kurzem Fahrerhaus für den Verteilerverkehr oder Kurzstrecken verbaut.
In der bevorzugten Hub-to-Hub-Anwendung fährt der Lkw autonom zwischen Frachtzentren entlang von US-Autobahnkorridoren. Ähnliche Tests werden derzeit auch von MAN in Deutschland durchgeführt. Es ist denkbar, die Ladeinfrastruktur und autonome Logistikzentren zu integrieren, um die Akkus während des Be- oder Entladens der Fracht zu laden.
Die Energie für den Antrieb des Lkws kommt von einer proprietären E-Achse von Detroit. Diese E-Achse verfügt über einen Dual-Motor mit 395 PS und einem Drehmoment von rund 31.000 Newtonmetern sowie einem Single-Motor mit 195 PS und rund 15.000 Newtonmetern Drehmoment. Die Akkus haben eine Kapazität zwischen 194 und 438 Kilowattstunden. Darüber hinaus gibt es vier zusätzliche 12-Volt-Batterien als integrierten Energiespeicher, um die virtuelle Fahrereinheit auch bei inaktiven Hochvolt-Akkus mit elektrischer Spannung zu versorgen, was einen unterbrechungsfreien autonomen Fahrbetrieb ermöglicht.
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