Eine neue Ära des Zugverkehrs zwischen Ulm und Augsburg
Nach mehr als fünf Jahren intensiver Planung hat die Deutsche Bahn endlich bekannt gegeben, wo die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ulm und Augsburg verlaufen wird. Die Resonanz in der Region Ulm ist größtenteils positiv, jedoch gibt es auch kritische Stimmen, die nicht übersehen werden dürfen.
Einfluss auf die Region
Die Stadt Neu-Ulm und der Landkreis Neu-Ulm sind die Hauptbetroffenen des Ausbaus. Die Stadtverwaltung hat ihre Meinung zu den verschiedenen Varianten bisher nicht öffentlich gemacht, jedoch klare Forderungen für den Fall der Auswahl der violetten Variante formuliert. Es wird betont, dass die Adenauerstraße in ihrer jetzigen Lage erhalten bleiben soll, um eine gute Lebensqualität zu gewährleisten. Darüber hinaus wird ein angemessener Immissionsschutz und die Beibehaltung des Nahverkehrshalts Offenhausen gefordert.
Nachhaltige Flächennutzung
Der bayerische Landtagsabgeordnete Thorsten Freudenberger (CSU) zeigt sich erfreut über die Entscheidung, da die neue Trasse nahe Neu-Ulm und Nersingen an der bestehenden Schienenführung ausgerichtet wird. Dies bedeutet eine minimale Beeinträchtigung von landwirtschaftlichen Flächen und eine Stärkung der Mobilität in der Region. Auch der Regionalverband Donau-Iller unterstützt die violette Trasse aufgrund ihrer Vorteile hinsichtlich bestehender Infrastruktur und geringerer Auswirkungen auf Natur und Umwelt.
Erwartungen und Enttäuschungen
Die Industrie- und Handelskammer Schwaben sieht die Auswahl der Deutschen Bahn positiv und erkennt darin einen bedeutenden Fortschritt für das Bahnprojekt Ulm-Augsburg. Dennoch wird gefordert, dass nun rasche Schritte unternommen werden, um das Vorhaben in naher Zukunft zu realisieren. Kritik äußert dagegen die Bürgerinitiative Schwabentrasse, die die Trassenauswahl und die vorgegebene Fahrzeit von 26 Minuten kritisch betrachtet. Die Initiative ist besorgt über mögliche Nachteile für die Fahrgäste und die Region im Allgemeinen.