Das DDR-Autorennsportkollektiv DAMW, 1951 in Berlin-Johannisthal gegründet, machte ab 1952 nationale und internationale Erfolge in der Formel-II-Klasse und Sportwagenrennen. Die Rennabteilung verlagerte sich 1955 nach Eisenach und produzierte die schnellsten 1,5-Liter-Rennsportwagen in Europa, nur Porsche war ein ernsthafter Konkurrent. Hendrik Medrow dokumentierte diese Erfolgsgeschichte in seinem Buch und präsentierte es 2024 im DDR Museum.
Der Autorennsport in der DDR war trotz Ressourcenknappheit und politischem Rahmen kreativ und erfolgreich. Es gab verschiedene Rennserien wie die DDR-Meisterschaft und Rennstrecken wie den Sachsenring. Die Fahrzeuge basierten oft auf Serienmodellen wie Trabant und Wartburg, die für den Rennsport modifiziert wurden. Speziell entwickelte Fahrzeuge wie der MT 77 zeugten von technischem Geschick trotz begrenzter Möglichkeiten.
Bekannte Fahrer wie Heinz Melkus und Teams, eng mit staatlichen Betrieben verbunden, prägten den DDR-Motorsport. Die politische Dimension des Motorsports wurde für die Propaganda genutzt, um die Leistungsfähigkeit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Mit der Wende endete 1989 das Kapitel des DDR-Motorsports, viele Rennfahrer und Teams integrierten sich in den gesamtdeutschen Motorsport. Trotz Herausforderungen war der Autorennsport in der DDR eine bemerkenswerte Erfolgsgeschichte, geprägt von technischer Kreativität und sportlichem Ehrgeiz.