Nach dem dramatischen Teileinsturz der Carolabrücke in Dresden wird jetzt in ganz Deutschland über die Sicherheit von Brücken diskutiert! Besonders die Rader Hochbrücke, die über die A7 nahe Rendsburg führt, steht im Fokus der Aufmerksamkeit. Doch die Autobahn GmbH des Bundes zeigt sich ganz gelassen. „Die Rader Hochbrücke wird engmaschig geprüft und kontrolliert, auftretende Schäden umgehend saniert“, erklärt ein Sprecher. Das gibt den Autofahrern vorerst Anlass zur Hoffnung.
Die Brücke, die seit 1972 eine lebenswichtige Verbindung nach Skandinavien darstellt, sieht sich jedoch nicht nur durch das Unglück in Dresden herausgefordert. Täglich befahren rund 54.000 Fahrzeuge das knapp 1.500 Meter lange Bauwerk, und Prognosen zeigen, dass im Jahr 2030 bereits 61.900 Fahrzeuge pro Tag erwartet werden. Doch die Zahlen allein lassen sich nicht schönreden: Aufgrund des schlechten Zustands ist die Brücke nur bis 2026 nutzbar! Ein Neubau ist bereits im Gange, seit April 2023 wird parallel zur alten Brücke ein neuer Überbau errichtet.
Sicherheitsmaßnahmen bis 2026
Um die Rader Hochbrücke zu schützen, wurden nicht nur umfassende Kontrollen angeordnet, sondern auch Tempolimits und Gewichtsbeschränkungen für Schwerlasttransport-Generationen eingeführt. Ein Sprecher der Autobahn GmbH betont die Bedeutung dieser Vorsichtsmaßnahmen: Je schwerer und schneller ein Fahrzeug fährt, desto mehr Schwingungen werden im Bauwerk ausgelöst – und das kann gefährlich werden!
Ein Vergleich mit der eingestürzten Brücke in Dresden hält der Sprecher allerdings für unangebracht: „Die beiden Brücken haben ganz unterschiedliche Bauweisen.“ Das bringt etwas Entwarnung, doch die Überwachung bleibt weiterhin entscheidend in diesen unsicheren Zeiten.
Weitere Brückenschäden aufgedeckt
Auch in Hamburg sieht es nicht besser aus! An der Norderelbbrücke wurden bei einer Hauptprüfung Ende Juli alarmierende Schäden am Tragwerk festgestellt. Die Autobahn GmbH Nord ergreift sofortige Maßnahmen: Großraum- und Schwertransporte werden nun umgehend gesperrt. Der Schaden muss gründlich untersucht werden, damit die Sicherheit der Brücke gewährleistet ist. Der Verkehr in Richtung Norden hat deshalb nur noch zwei der ursprünglich drei Fahrstreifen zur Verfügung.
Als ob das alles nicht genug wäre, erinnerte uns der Einsturz der Carolabrücke in Dresden in der Nacht zum Mittwoch dran, wie schnell sich die Dinge wenden können: Um 2.59 Uhr stürzte ein etwa 100 Meter langes Stück der Brücke in die Elbe – glücklicherweise ohne Verletzte! Die letzte Straßenbahn hatte nur zehn Minuten vorher die Brücke passiert. Die genauen Ursachen für diesen Schock bleiben vorerst im Dunkeln, doch eine Straftat wird von der Polizei nicht vermutet.